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    但大明为了招揽人才，特意派出特工，去巴黎找他。

    当时他就躺在床上，奄奄一息。结果大明拿出珍贵的抗生素，照着他的手臂，扎了一针。

    结果没过多久，他的风寒就好了。并且在特工的细心调养下，身体很快就恢复到最佳状态。

    等大明罗列出一堆优厚条件，招揽他时。

    连犹豫都没有，就坐着远洋商船，奔赴大明。

    在这里，他结合大明前瞻性的专业资料，以及在自行车上展现出的天赋，极大的推动了自行车的研制与生产。

    毕竟大明的穿越者们，来得毫无准备。各方面的人才，也不齐全。像这自行车厂的厂长赵广义，原本就只是一个业余的登山爱好者。

    对自行车的零部件虽了解得清楚，但让他制造，也难于登天。

    所以论对自行车的实践能力，还真没人赶得上西夫拉克。

    如今大明所生产的自行车，有四大部分，分别是车体部分、传动部分、行动部分、安全装置。

    其中车体部分包括：车架、前叉、车把、鞍座、前叉合件等，是自行车的主体。

    传动部分包括：脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴、飞轮等。

    行动部分有：前后车轮、前后轴部件、辐条、轮圈、轮胎等。

    安全装置有：制动器、车灯、车铃、反射装置等。

    其中有些部件，是大明当下没有的。比如车灯的，连电都没有，更别说电池。就算安装了，也是抓瞎！

    而轮胎，自哥伦布1493年到1496年，在海地岛发现橡胶后。这东西，就得到了广泛应用。

    大明在南洋的热带岛屿，也种植了不少橡胶树。

    只是受技术水平所限，工艺不怎么精湛，应用起来，也面临不少困难。

    但新式马车、自行车，必须要用上橡胶轮胎。

    所以经过长时间的技术攻关，大明终于将橡胶应用到了车轮上。不过这是实心的硬橡胶轮胎，走起来很不舒服，噪音也很大。

    和后世相比，当然是一个天一个地。

    但在这时代，有得用就不错了。毕竟和木头轮子相比，硬橡胶轮胎，实在进步太多。

    在众人的热切期盼下，赵广义自豪的掀起红盖头，露出两辆铮亮的凤凰牌自行车。

    一个体型稍大，一个体型稍矮，分为男女两种。

    男式的车架有17寸长，173高。颜色以黑白为主，较为沉闷、朴素。
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