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    这12辆车其中有5辆车的外型较为熟悉，它们跟这个时代流行的轿车风格差不多，四四方方的车身中规中矩。不同的是，有四辆车的车头镶嵌着牛头车标，这五辆车就是丰田历史上鼎鼎大名的凯美瑞！

    五辆车虽然都是凯美瑞，但明显有些不同。其中四辆较大的款式属于中高档轿车，四种颜色的车漆，黑色、白色、深灰色、褐色。这四辆车是在洛杉矶ls汽车研究所仿造改进的凯美瑞，他早就安排工程师们在做这项工作了，只是到了最近这款车的技术才定型。

    确切的说。这款凯美瑞其实是属于二代产品，当然它才是凯美瑞的起点。第五辆红色的轿车就小了很多，这是日本丰田在今年推出的celica?camry，这才是凯美瑞第一代，而现在它只是celica这个平民跑车系列的一个旁支。这款celica?camry轿车还是有着丰田fr传统，采用前置后驱布局。车身和空间的大小都比第二代小了许多，是款名副其实的小车。

    在一款车型上进行改进，开发出许多旁支车型，很多厂家都这么做，这里边最成功的就属丰田凯美瑞了。在21世纪。凯美瑞的全球销量超过2500万辆！

    现在，林强生的四辆改进型凯美瑞摒弃了celica?camry身上所带的跑车风格，重新选择了平台向着中高档公务车转变。它采用了ff前置前驱方式，它的轴距达到了2600mm。车内空间得到了明显提升，同时舒适性、实用性也随之得到了升级。

    这款车有1.8l和2.0l两种直列四缸发动机可供选择，结合5速手动或者4速自动变速器，其动力性能强劲。汽车工程师们还给它增加了中央扶手、电子装置等提升舒适度的配置，还对前后灯组进行了改动。轿车的后视镜也从前车盖的位置挪到了前车门上，散热器格栅上面的镀铬牛头车标异常闪亮！

    林强生每次看见这个车标都喜不自胜。来得早就是好！这个车标被他抢注了，不知道以后丰田还用什么当车标啊！

    丰田喜一郎1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本“丰田”牌汽车商标，是将“toyota”拼音的第一个大写字母“t”标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式“toyota”标在车头或车尾上。

    80年的丰田还没有找到合适自己的商标，有的时候它的轿车在车头上标着“t”在尾部用“toyota”拼音，而有的时候干脆不在车头上标“t”，而是直接在格栅的右下角标一个不仔细看都看不清楚的小拼音。

    丰田现在就这么可怜，连适合自己公司的商标都没有找到。想到这，林强生就十分开心，恨不得大声的笑几声抒发一下自己的感情。

    12辆轿车当中还有5辆黑色的大轿车，这五辆车都是同一个款式，豪华级车雷克萨斯ls400！

    这款车已经在美国调校了大半年，为了技术保密特意在国内进行技术测试，五辆ls400将被加装一些外部结构，使人看不出来它本身的外型。

    五辆轿车将从滨城出发，北上黑河然后南下牡丹江。再向西过几省市一直行驶到廊坊，然后奔着北方行驶到甘肃，再南下陕西西去四川然后南下走一圈，最后回到滨城。

    国内目前还没有一条高速公路。何况林强生规定不能经过主要城市，这样总测试里程将达到15万公里以上。途中有二台维修车辆一辆大巴一辆半载装的加油车一路跟随。五辆轿车上都有蓄电池，每辆轿车上都有一台无显示器的微型计算机采集数据。

    为了这次测试行动，林强生将调派不下二十名汽车工程技术人员和维修人员，对车辆进行跟踪维护修理工作。总花费也将超过一百万元。就为了路测花费这么多钱，这在国内的这个年代绝对是难以想象的。当然，这要比在国外便宜太多了。

    当林强生的行动通报给李刚，让他上报饶斌配合自己的汽车进行测试的时候，这位老厂长是一脸震惊不能自已的表情。
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