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    在战争中，机场往往是敌人首选的进攻目标。有了这种装置，飞机就可以部署到没有机场地区，或在跑道遭受敌人破坏时仍能让战机升空作战。

    ZELL  的概念最早是在二次大战期间由纳粹德国提出，并应用到其  Ba  349  飞机上。

    德国人对  Ba  349  进行了改造，在其机头上安装了无制导火箭，然后通过一个垂直的发射导轨来发射飞机。德国人计划在其战略要地附近大量部署这种装置，当盟军的  B-17“飞行堡垒”和  B-25“解放者”轰炸机飞临目标投弹之前，Ba  349  从这种装置上迅速起飞对敌机进行拦截。

    但是与第三帝国的其他一些雄心勃勃的计划一样，Ba  349  最终夭折在了试验阶段。随着纳粹德国的灭亡，这项计划的资料落到了苏联人手中。

    苏联最高统帅部对  ZELL  概念产生了强烈的兴趣，并于  1955  年  4  月命令米格设计局改造一架米格-19“农夫”A来进行  ZELL  概念的试验，这就是  SM-30  计划。

    SM-30  的试验表明，影响  ZELL  技术的最主要的两个环节就是起飞和降落，尽管苏联空军最后的评估报告认为  SM-30  系统可以在前线条件下使用。但由于种种原因，最终还是放弃了  ZELL  技术和缩短高性能战机着陆距离技术的发展。

    音羽的米格-19现在就停放在一辆发射车上，等待着比赛开始的命令。

    估计是主办方为了展示VI阶战机强大的功能性，才给她们分配了这样咪疼的起飞方式，搞得音羽都不知道该怎么吐槽了。

    “比赛开始。”

    “大家注意，准备弹射升空了！”

    收到裁判的消息之后，杰斯妮亚立刻下达了升空的命令。

    最先起飞的是音羽的战机，只见她的飞机被  PU-30  的发射轨抬高到  30?并被锁死。

    音羽没有犹豫，立刻发动了米格-19的两台  AM-5B  涡喷发动机。达到最大功率后，她轻轻地打开了加力，并在几秒钟后将两具  PRD-22  助推火箭点火，同时让飞机与发射轨脱锁起飞。

    这种起飞方式其实是很刺激的，PRD-22火箭能在2.5秒内产生3629千克的推力，两具火箭提供的推力总和大概是飞机重量的五倍。

    “沃日——”

    感受着恐怖的正G过载，音羽不禁叫了出来。
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