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    机长是东德人，作为东德国家航空公司的飞行员，他同时也是东德空军的预备役人员，以前飞过战斗机、伊尔18型涡轮螺旋桨客机、伊尔62、图104和图154喷气式客机，并且每年会返回东德空军进行一定时间的作战飞机训练。

    按照他的履历和驾驶小时数，技术绝对过硬，但问题是，资本主义的客机不好开啊！

    这架空客A310-300飞机是东德国家航空公司去年刚接收的，他这个机组一共才飞了不到200小时。

    他们这些飞惯了“社会主义客机”的飞行员，短时间内很难适应“资本主义客机”的高度自动化，驾驶舱内居然只需要2个人，而苏制客机长期维持着5个人编制，即机长、副驾驶、领航员、报务员和机械师。

    今天遭遇的空中险情，虽然最大的锅应该空客公司来背，但他和副驾驶对A310的自动驾驶系统不熟悉，也是原因之一。

    如果不是鲍文及时提醒，估计他还会头铁地继续尝试降落。

    鲍文手心早就被汗水湿透了，强装笑颜道：“我也只是瞎猜的，好在运气不错，被我蒙对了。机长先生，自动驾驶系统出现如此低级问题，空客公司绝对无法逃脱责任，而且我们的身心健康遭受了极大的伤害，我建议组团向空客公司发起索赔。”

    机长眼睛一亮，立刻咬牙切齿道：“我的飞机上还有一位尊贵的客人，空客公司这是蓄意谋杀！”

    两人相视一笑，大有相见恨晚之感，于是在互相通报了姓名后，亲热地攀谈起来。

    鲍文一边用手比划着一边道：“巴泽尔少校，你第一次推杆降落时，我在后舱就有一种不好的预感，果然第二次推杆降落时，飞机就出现了急剧上仰，我猜能有80度。”

    巴泽尔道：“准确地说有86度，高度4200英尺，空速只有30节，然后飞机以40度俯角失速下坠。”

    鲍文激动地手舞足蹈道：“然后你奇迹般地拉了一个，嗯，我觉得至少应该是2G的机动改出俯冲。”

    巴泽尔谦虚道：“没有2G，最多1.7G，不过我当时真的要尿了！”

    ……


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