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    大部分人这会只能选择使用wifi。

    形成了wifi一族的独有文化，去哪第一件事就是：老板！你家有wifi吗？

    全球无线路由器持续热销。

    各国的运营商看到了也是急得不行。

    纷纷要求国威公司来安装4g网络。

    国威公司现在也是忙的不行。

    华夏国内4g网络建设的如火如荼。

    但国外的市场同样重要，因为这关系到全球布局。

    国威只能大张旗鼓的全球招兵买马扩大团队。

    各大通讯领域的强国，也面临国内运营商的通讯需求压力，而且各国官家看着4g网络大大落后华夏也是急的不行。

    纷纷催促各大公司，尽快完成4g部署。

    最后各大公司也只好向现实低头，纷纷表示将会向国威公司交专利费，获得4g授权。

    ……

    十一月。

    龙翰汽车的首款商用卡车工程样车完成试生产。

    其实苏翰早就想布局新能源卡车领域了。

    因为全球每年销售重卡近五百万辆。

    全球卡车储量达到五千万辆。

    虽然重卡数量远不如家用车数量。

    但由于重卡在路时间比较长，油耗和碳排放量远远超过普通家用车。

    所以苏翰也想彻底改变整个卡车行业。

    龙翰汽车设计的卡车采用半挂卡车头设计。

    四台电动机。

    一千马力。

    载重四十吨。

    电池包存储电量高达1000kwh（一千度电）。

    满载情况下。

    满电正常驾驶续航里程在一千公里或一千六百公里之间（按照路况坡度等等计算）。

    满电辅助驾驶续航里程在一千三百公里或两千三百公里之间（但系统会按照路面要求，频繁提醒司机调整速度和车辆状态。）。

    百分之八十电量，使用辅助驾驶，续航里程在一千公里或一千八百公里之间

    对于这个数据苏翰当然是非常的满意了。

    两千多公里的续航，哪怕是使用超级充电桩充电（1.2元）也才一千二百多元。

    但使用柴油则需要近四千元的油费。

    期间的价差可不是一星半点了。

    工程车测试成功，苏翰给这台车定名为：霸王龙b1。

    ……

    龙翰汽车随即对外面官宣了霸王龙b1卡车。

    同时接受全球预定。


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